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カタログエンジンパワーより実馬力が低い車。差は測定方法の違い

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国産車には、かならずカタログが存在しています。

 

カタログには、燃費や車両重量など、その車のスペックが書かれています。

 

ですが、カタログ値と実測値が違うことは多く、特に、燃費のカタログ値(JC08モード燃費)と実燃費が大きく離れているのは、どのドライバーも感じています。

 

実は燃費だけでなく、エンジンパワー(馬力)もカタログ値と実測値が違うことがあるんです。

 

そこで、『カタログ値と実測値のパワーの差』についてお話ししますね。

 

なんと、カタログ値より10%以上も、パワーの実測値が小さいクルマもあるんですよ。

 

 

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カタログのエンジンパワーよりも、実測値が約30%も小さい車種も

カタログには、燃費やエンジンパワー、トルクなどが記載されています。

 

けれど、カタログのエンジンパワーと、実際に測ったエンジンパワーが違うことは多いです。

 

カー雑誌『ベストカー』が調査したところによると、以下の表のように、カタログ値よりも約30%もエンジンパワーが小さい車(RX-8タイプS)もあったんです。

 

トヨタ・86やホンダ・インテグラタイプR、S2000なども、10%以上パワーが小さいですね。

 

カタログ値と実測値のパワー差
車名 カタログ値 実測値 達成率
トヨタ86 200ps 172.8ps 86.4%
マツダRX-8タイプS 250ps 175.7ps 70.3%
トヨタアルテッツァRS200 210ps 174.3ps 83.0%
インテグラタイプR 220ps 193.6ps 88.0%
ホンダS2000 250ps 222.7ps 89.1%
Z33型フェアレディZ 280ps 279.6ps 99.9%
レクサスIS350 318ps 310.2ps 97.5%
インプレッサSTI(’04年式) 280ps 279.6ps 99.9%
マークⅡツアラーV 280ps 258.7ps 92.4%
マツダランティス 170ps 154.2ps 90.7%
R32型スカイラインGT-R 280ps 307.9ps 110.0%
R34型スカイラインGT-R 280ps 331.4ps 118.4%
ランエボX(初期型) 280ps 298.7ps 106.7%
インプレッサSTI(’07年型) 308ps 314.9ps 102.2%
R35型GT-R(’07年式) 480ps 482.0ps 100.4%
ランエボⅨMR 280ps 327.1ps 116.8%
ランエボⅨ 280ps 324.1ps 115.8%
ランエボⅧ 280ps 285.7ps 102.0%
インプレッサSTI(’06年式) 280ps 310.8ps 111.0%
インプレッサSTI(’05年式) 280ps 285.6ps 102.0%

(引用元:ベストカー)

 

5%くらいの差なら、誤差で納得できますが、カタログ値よりも実測値が10%以上も小さいと、なんとも釈然(しゃくぜん)としないですね。

 

逆に、カタログ値よりも実測のパワーが大きいと、得した気分になりますね。

 

 

カタログのエンジンパワーは、ベンチテストでの数値なので誤差がでてしまう

カタログのエンジンパワーと、実測のエンジンパワーに差があるのは、計測方法が違うからなんです。

 

 

自動車メーカーが、国交省への届け出値として記載している数値(カタログ値)は、ベンチテストでの数値です。

 

ベンチテストとは、車に搭載していないエンジン単体での試験で、パワーや耐久性、燃費などを測定します。

 

 

一方、実測値のエンジンパワーは、完成車の状態でシャシーダイナモ(ローラーにタイヤを乗せて走る試験)で計測します。

 

シャシーダイナモでは、駆動部分で発生する摩擦ロスなども計測、計算したうえで実馬力が出されます。

 

 

このように、計測方法が違うため、カタログと実測のエンジンパワーに誤差が出てしまうんです。

 

といっても、実測値の方が大きいならいいのですが、カタログ値より実測値が大幅に小さいのは、損した気分になりますよね。

 

自動車メーカーや国交省には、この誤差を小さくする方法を考えてもらいたいところですね。

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