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新型車が登場した後も旧型車が売れると見込めたため併売された

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2015年10月15日に、スズキ・エスクードがフルモデルチェンジが行われ、エンジンが従来の2.4Lから1.6Lとなり、ボディも一回り小さくなってコンパクトSUVとなりました。

 

一方で従来のエスクードは、「エスクード2.4」と車名を変えて、継続販売されることになりました。

 

このようにエスクードは、新型車と旧型車を併売する形になっていますが、実は、過去にも旧型車を併売した車種がありました。

 

では、なぜ新型車と旧型車をわざわざ併売するのでしょうか?

 

その理由について、以前からお話ししています。

新車が発売されても旧型車を併売する理由は?性格が全く違うから

 

エンジンの開発が遅れていたため|新型車と旧型車を併売する理由2

 

ボディサイズの拡大や法人需要に対応するために新型車と旧型車を併売

 

今回も続きとして、『新型車が登場した後も旧型車が売れると見込めたため併売された』についてお話ししますね。

 

 

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理由4.車名が変わった新型車登場後も、旧型車の販売は継続され併売

車名が代わり新型車として登場した後も、その前身である旧型車が併売されたパターンもあります。

 

その理由は、旧型車も大きな収益が見込めたからです。

 

 

この典型としてはレクサスRXと最終形のハリアーです。

 

もともとハリアーは海外ではレクサスRXとして売られ、’03年には両車とも2代目に一新。’05年には日本国内でもレクサスが開業した。

 

4代目ソアラはこの時点でレクサスSCに切り替わったが、ハリアーは移籍をせずにトヨペット店で売り続けた。

 

そして’09年にレクサスRXが3代目に一新され、これは国内でも発売。2代目RXの姉妹車だった2代目ハリアーは消滅かと思われたが、その後も継続した。2代目ハリアーは国内専売として3代目の現行型が登場する直前まで存続したから、併売期間は4年におよぶ。

(引用元:ベストカー)

 

このように併売された理由は、レクサスRXが登場しても、ハリアーは売れると見込まれたからなんです。

 

レクサスの販売店は約170店舗と少なく、一方、ハリアーの販売店であるトヨペット店は1000店舗あるため収益が見込めたんです。

 

この併売は成功で、併売後もハリアーは1ヵ月あたり1000台以上を売り、レクサスRXの800台前後を上回りました。

 

 

初代(先代)シエンタも同様に併売され、後続の新型よりも大幅に売れたという凄い車です。

 

先代シエンタは’03年に発売されて、’08年末には後続のパッソセッテが登場しました。

 

このあとも、先代シエンタは併売されましたが、’10年8月に一度、生産は終了されました。けれど、’11年5月にシエンタは復活し、後続車であるパッソセッテが’12年に販売終了されたんです。

 

 

このようにシエンタが復活、後続のパッソセッテが終了となった理由は、パッソセッテは車内が狭いなどの理由から販売不振に陥り、シエンタは空間効率が良く荷室が使いやすいため、コンスタントに売れたからなんです。

 

併売時の先代シエンタの月販平均台数は約1800台と、パッソセッテの登場直後よりも売れていたんですよ。

 

このように、先代シエンタは、とても優秀な車だったんです。

 

そのため、シエンタは、今年に入りフルモデルチェンジが行われ、現在大人気車種となっています。

 

 

このような理由から、新型車が発売されても、旧型車が併売されることもあるんです。

 

車の販売にも、いろいろな戦略や裏事情があるんですね。

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