ハスラー ジムニー オフロード

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ハスラーvsジムニー3|オフロード性能はどっちが優れている?

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発売されてすぐに大ヒットとなったスズキ・ハスラーと、根強いファンがいるジムニー。

 

同じスズキ社製で同じ軽SUVというカテゴリーですが、ターゲットやコンセプトが違うため、それぞれ根強い人気を得ています。

 

そんなハスラーとジムニーを比較してみました。

 

今回は、オフロードの性能について比較しますね。

 

 

ちなみに、前回までに、ハスラーとジムニーのエクステリア(外観)、インテリア(内装)、オンロード性能を比較しました。

 

興味のある方は、こちらからご覧ください。

ハスラーvsジムニー。エクステリアにはどんな違いがある?

 

ハスラーvsジムニー2|内装やオンロード性能はどっちが優れている?

 

 

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【比較4】SUVとしてのオフロード性能:ハスラーは意外と検討、ジムニーは圧倒的な走破性

SUVの魅力は、オンロードだけでなくオフロードも走行できる「オールラウンドな走り」です。

 

では、ハスラーもジムニーもSUVというカテゴリーに分類される車ですが、オフロード性能はどうなのでしょうか?

 

 

ハスラーは、凸凹がすくないダート(未舗装路)なら、オンロード同様に走りを楽しめそうです。

 

ですが、凸凹が大きいダートでは、ちょっとあやういようなんです。

ちょっとした石やギャップでも、下回りヒットの可能性が大きい。ボディの対地アングルや最低地上高は精一杯稼がれてはいるが、やはり限界は近いようだ。またショックアブソーバーの容量が小さく、ダート路面からの衝撃を吸収しきれず、ボディの揺り返しが大きいのも気になるし、エコタイヤのダートでのグリップの悪さや、タイヤのハイトが低いゆえホイールリムのヒットにも気をつけたい。

(引用元:ザ・マイカー)

 

このように、オフロードの走破性は、それほど高くないんです。

 

 

ただ、ボディや下回りを擦ることを気にしなければ、悪路の脱出性能は比較的高いんです。

 

ハスラーには「グリップコントロール」という機能が付いていて、片輪が空転やスリップした場合、もう片方のグリップしているタイヤ側に駆動力を集めることで、車を発進させることができるんです。

 

簡単にいえば、タイヤの片方が空転しても、アクセルを踏み続ければ、車を前に進めることができるというわけなんです。

 

この「グリップコントロール」は、オフロードだけでなく、雪道などで頼りになる機能ですよ。

 

 

一方、ジムニーのオフロード性能は、語るまでもなくかなり高いです。

 

荒れた路面でもボディや下周りを擦ることもなく、大径タイヤやホイールストロークの長いサスペンションのおかけで、乗り越えや脱出性能はかなり高いです。

 

ローレンジの付いた4WDシステムも、オフロードではかなり頼もしいです。

 

 

今まで比較してきた結果、ハスラーは、オンロードでの乗り心地や安全性、燃費、居住性、積載性などが優れていて、ジムニーは、オフロードでの走行性能が優れているとなりました。

 

購入する時は、自分の希望にあった方を選んでくださいね。

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