フロントマスク 新型 プリウス

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なぜフロントマスクが大きな口のトヨタ顔じゃない?新型プリウスの疑問

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2015年12月に4代目に生まれ変わる新型プリウス。

 

JC08モード燃費で40km/Lを達成したEグレード、その他の2WD車で37km/L、4WD車で35km/Lを達成するなど、今まで以上に優れた燃費性能となっています。

 

さらに、新型プリウスは、ただ燃費が良いだけでなく、かっこよく走っていても楽しい車になっています。

 

そんな4代目・新型プリウスにまつわる10の疑問について、カー雑誌が調べていましたので前回から紹介しています。

 

※新型プリウスのグレード構成も示してあります

新型プリウスの疑問|なぜホイールベースが先代と同じなの?なぜ全高を低くしたの?

 

今回もその続きを紹介しますね。

 

今回は、

 

・なぜフロントマスクが、大きな口の最近のトヨタの顔になっていないの?

・なぜ、リアサスペンションをダブルウイッシュボーンになったのか?

 

についてです。

 

 

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なぜフロントマスクが、大きな口の最近のトヨタの顔になっていないの?|新型プリウスの疑問3

最近のトヨタ車のフロントマスクは、ラジエターグリルが大きく口を開けたようなデザインが多いです。

 

ヴェルファイヤやシエンタなどが、このような顔をしています。

 

ですが、新型プリウスは、この大きく口を開けたようなデザインではなく、先代型をシャープにした印象のデザインになっています。

 

 

では、なぜ大きな口を開けたデザインにしなかったのかというと…。

開発者に尋ねると「ひと目でプリウスと分かる、シンボリックで直感的な造形を採用した」という。つまり今のトヨタ車に共通する表現よりも、従来から続く「プリウスらしさ」を重視したわけだ。

(引用元:ザ・マイカー)

 

このように、プリウスらしさを追求した結果、大きな口を開けたデザインではなく、シャープな印象のデザインにしたというわけなんです。

 

 

なぜ、リアサスペンションをダブルウイッシュボーンになったのか?|新型プリウスの疑問4

これまでのプリウスのリアサスペンションは、トーションビームでした。

 

けれど、新型プリウスは、独立式のダブルウイッシュボーンに変更されたんです。

 

この理由は、走行安定性と乗り心地向上のためなんです。

 

これまでのトーションビームでも不満のない性能を確保することができましたが、ダブルウイッシュボーンにすると路面との接地性をさらに向上することができるんです。

 

※サスペンションに関しては、こちらを参考にしてください

主要諸元表から走行安定性の良さを見抜くポイント

 

 

ただ、トーションビームに比べ、ダブルウイッシュボーンは、構造が複雑になって空間効率が不利になり、価格も高くなってしまいます。

 

新型プリウスは、駆動用電池を荷室の下から後席の下に移動しています。

 

そのため、空間効率が不利になるダブルウイッシュボーンを、採用することができたんです。

 

 

新型プリウスには、このほかにも疑問があります。

 

次回も新型プリウスの疑問についてお話ししますね。

なぜリチウムイオンとニッケル水素の電池があるの?新型プリウスの疑問

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