S660 乗り心地 騒音

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ホンダ・S660の乗り心地や騒音は?人気車の乗り心地テスト

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車は走行性能や使い勝手、デザインなど、さまざまなポイントがあります。

 

そして、“乗り心地”も車の重要なポイントの一つですね。

 

そんな乗り心地に関して、カー雑誌『ベストカー』が、人気の軽自動車やコンパクトカーなどをテストしていましたので、結果を複数回にわたって紹介しますね。

 

テストをした車は、

 

・S660(ホンダ)

・コペンセロ(ダイハツ)

・アルトターボRS(スズキ)

・ロードスター(マツダ)

・ステップワゴン(ホンダ)

・ミライ(トヨタ)

 

の6台です。

 

 

人気車の乗り心地テストの方法

最初に、どのようなテスト方法を行ったのか説明しますね。

 

テストを行ったドライバーは、レーシングドライバーの大井貴之さん。

 

テストコースは、ベストカー編集部の裏手にある1週約1.5kmの一般道と、首都高速を約10km走行するコースです。

 

一般道コースには、うねうねした路面や踏切を通過するなど、乗り心地チェックをするうえでポイントとなるところがいくつかあります。

 

また、スピードは法令遵守ということで、60km/h以下で行っています。

 

 

乗り心地の評価は、ドライバーの大井さんの印象と採点による評価となっています。

 

採点は「不快指数」という数値で表し、50%が基準値で、最も乗り心地が悪い最大値は100%となっています。

 

また、補足データとして、キッチンハカリを車内に持ち込み、一般道のうねうね路面を走行したときの振れ幅を測定しています。

 

 

さらに、走行中の騒音や、停止時の遮音性もチェックしています。(テストした日は、天候が雨だったため、走行中の騒音は高めにでています)

 

ノイズテストは、ルーフや窓をすべて閉め、前席の中央で測定しています。

 

このような方法で、テストを行いました。

 

 

ホンダ・S660αの乗り心地テスト結果

S660の乗り心地テストを行ったグレードは、上級グレードの「α」です。

 

S660は、パッとみた感じは背が高く見えてしまう外観をしていますが、車内に乗り込めばスポーツカーの世界を感じることができ、軽自動車ということを忘れさせてくれます

 

 

S660は、軽自動車とは思えない195サイズのタイヤが後輪に付いていますが、乗り心地はしなやかです。

 

段差ではバンプストロークが少ないと感じることもあるようですが、車全体として上手く調整されているため、車体全体が震えるような不快感は抑えられられています。

 

 

後方に搭載されたエンジンは、自己主張が強くて少しノイズが大きめですが、スポーツカーとしてこれいくらいは愛嬌としてゆるせます。

 

それよりも、コペンくらいの荷物置き場やアルトターボRSくらいの加速があれば…と感じることがあるようです。

 

 

【S660αの乗り心地結果】

不快指数:45%

ハカリの振れ幅:50g

 

ノイズ計測 遮音性……46dB
フル加速時……74dB
スムーズ路面……66dB
荒れた路面……73dB

(引用元:ベストカー)

 

 

このように、ホンダ・S660αの乗り心地は、「基準よりも良い」という結果になりました。

 

次回は、ダイハツ・コペンやスズキ・アルトターボRSなどの乗り心地テストの結果を紹介しますね。

コペンセロやアルトターボRSの乗り心地や騒音テスト

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