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車の面白い話やうんちく話。クラウンの開発責任者はトヨタの役員になる

車の世界には、面白い話やうんちく話がたくさんあります。

 

なかには、表立って言えないような話もあります。

 

そんな車のうんちく話を、カー雑誌『ベストカー』が特集していましたので紹介しますね。

 

初心者ドライバーから熟練ドライバーまで、みんなが驚くようなネタがありますよ。

 

 

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モータースポーツのレース中の無線は、メーカーのレース担当者に筒抜け

モータースポーツでは、車の中にいるドライバーとピットにいるクルーは、常に無線で交信しあい、車の状態などを伝えたり、支持を出したりしています。

 

なんと、このレース中のドライバーとクルーの無線は、メーカーのレース担当者にも聞かれているんです。

 

そのため、話の内容でドライバーがクビにならないように、チーム内ではかなり気を使った話し方をするそうですよ。

 

 

スバル360には、全く売れなかった450というモデルがある

軽自動車の礎を作った名車といえば、スバル360です。

 

車好きなら、知らない人はいないといえるほど有名な車ですね。

 

スバル360の可愛らしいフォルムは、今でも多くの人に愛されています。

 

なんと、1961年だけでも、1700台以上を販売したんですよ。

 

 

そんな大人気だったスバル360の陰には、まったくうれなかったスバル450というモデルがあったのをご存知ですか?

 

名前に450がついている通り、排気量を423ccにしたもので、デラックス仕様の装備などがついていましたが、5年半でたった1549台しか売れなかったんです。

 

 

トヨタ・センチュリーを作るのはものすごく手間がかかる

トヨタ自動車の最高級車のひとつである「センチュリー」。

 

センチュリーは、トヨタ自動車本体の工場で生産は行われておらず、トヨタ自動車東日本で作られているんです。

 

というのも、生産台数があまりに少なく、また、手作業による複雑で緻密な製造工程が必要だからなんです。

 

このような手間のかかる車の生産は、トヨタ本体の工場ではできないんですよ。

 

 

ちなみに、センチュリーのV12型エンジンは、片方の6気筒が止まっても走行できるんです。

 

センチュリーのV12エンジンは、形式名「1GZ」が示すように、1G型直6エンジンがベースとなっている。片側バンクずつ独立した制御系統となっており、最悪、片側バンクの6気筒で走行できるようになっている。さすがVIPの乗る車は用意周到だ。それにわずか280psしか発しないなんて、なんて贅沢なV12なんでしょう。

(引用元:ベストカー)

 

 

クラウンとカローラを手掛ければ、社長への道が開かれる

トヨタの伝統的な車といえば、クラウンやカローラです。

 

トヨタの場合、クラウンとカローラの開発責任者を経験した人は、ほぼ例外なくのちに役員になっています。

 

逆にいえば、役員になるようなできる人材が、クラウンやカローラの責任者になるということなんでしょうね。

 

トヨタが、どれだけクラウンやカローラに、強い思い入れがあるか分かりますね。

 

 

このように、車には、いろいろと面白い話がたくさんあるんです。

 

次回も、車に関する面白い話やうんちく話を紹介しますね。

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カテゴリ:車の豆知識 

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