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主要諸元表から走行安定性の良さを見抜くポイント

新車を購入するときは希望に沿った車種を選びますが、日本では国産車だけでも約200もの車種があり、その中から1車種を選ぶことは大変ですね。

 

全車種を試乗して気に入ったものを購入できればいいのですが、現実的にそれは不可能です。

 

そこで、『主要諸元表から走行安定性の良さを見抜くポイント』を紹介しますので、愛車選びをするときの参考にしてください。

 

 

ちなみに、前回は、主要諸元表から車の居住性の良さやエンジンの性能を見抜くポイントをお話ししました。

 

興味のある方は、こちらからご覧ください。

主要諸元表から車の居住性の良さを見抜くポイント

 

車のエンジン性能の見方。主要諸元表の最大トルクを比較しよう

 

 

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走行安定性は総合的見ることがポイント

車の走行安定性は、サスペンションの性能やタイヤの性能、ボディ剛性や歪み方、重心など様々な要素が複雑に関係して決まってきます。

 

そのため、主要諸元表から読み解くことは難しいのですが、車幅が同じ車の場合、全高が低い方が低重心になるので走行安定性は高くなります。

 

理想は、全高が全幅の90%以内に収まっていることです。これより全高が高くなってしまうと、カーブの時などに左右に振られる感じが気になるようになってしまいます。

 

また、ホイールベースも長い方が走行安定性が高くなります。

 

簡単にいえば、背が低く、幅が広く、ホイールベースが長いほど、走行安定性が高い傾向にあるというわけです。

 

 

また、サスペンションは、独立式の方が路面をとらえやすいので走行安定性が高くなる傾向ですが、近年は、走行安定性に優れた車軸式もでてきています。

 

逆に、独立式でも走行安定性がいまいちに車種もあり、特に、スタビライザーが付いていない低価格車は不満を感じることが多いです。

 

独立式のサスペンションが付いている車は、スタビライザーがついている方が走行安定性が高まるので、付いている車種を選びましょう。

 

 

タイヤは、同じ車種に複数のサイズが設定されている車種の場合、幅が広くホイールサイズが大きい方が走行安定性が高いといえます。

 

16インチのタイヤは乗り心地とバランスを重視していて、17インチは高速走行時を重視し走りと快適性を両立しています。

 

18インチはスポーティ指向の高いタイヤです。

 

 

走行安定性は、車選びで大切なポイントの一つです。

 

欲しい車同士を比較して、使い勝手の良い車を選んでくださいね。

 

以下にサスペンション/ブレーキ/タイヤの読み解くポイントを示しておきますね。

 

■サスペンション/ブレーキ/タイヤの読み方ガイド

項目 内容と読み方ガイド
サスペンションの形式(前) 乗用車は大半が独立式。ストラット式と、構造が複雑なダブルウィッシュボーン式に大別される。
サスペンションの形式(後) 後輪駆動車は独立式だが、前輪駆動車には車軸式も多い。走行安定性を高めやすいのは独立式。
スタビライザー形式 ボディの傾き方を抑える棒状のパーツ。独立式の前側は、装着するか否かで走行安定性が大きく変わる。
ブレーキ形式 フロント側は大半が放熱効果の優れたディスクタイプ。リア側はドラム式もあるが、安心感はディスクが高い。
タイヤサイズ 車種による差が大きいが18インチ以上はスポーツ指向、安定性には有利だが乗り心地は硬くなりやすい。

(引用元:ベストカー)

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