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車のヘッドライトはここまで進化。LEDだけでなくレーザーも登場

昔のクルマのヘッドライトは、ハロゲンが主流でした。

 

けれど、ヘッドライトも進化し、ハロゲンからHIDへ。さらに、LEDが登場したと思ったら、レーザーも出てきました。

 

このように新しい技術が、次々と開発されています。

 

そこで、ヘッドライトの進化についてお話ししますね。

 

近年は、高性能なLEDヘッドライトも登場しているんですよ。

 

 

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ヘッドライトは、光源も配光技術も大きく進化している

これまで、ヘッドライトは、ハロゲンやHIDが主流でした。

 

けれど、現在、LEDが主流になりつつあります。

 

LEDは、HIDよりもすぐに点灯することや、システムがコンパクトなので設計自由度が高いのがメリットです。

 

 

そして、時代は、レーザーに移りつつあるんです。

 

レーザーのヘッドライトは、夜間走行を前提とした耐久レースでは、すでに当たり前の装備になっています。

 

最新技術なのでまだ高コストというデメリットはありますが、照射距離はLEDの2倍、明るさはLEDの5倍という驚異的な性能なんです。

 

システムのサイズも、LEDよりもさらにコンパクトというメリットもあるんですよ。

 

 

さらに、光源だけでなく、ヘッドライトそのものも進化しているんです。

 

交差点などで進行方向を照らしてくれたり、ハイビームで走行中に対向車が来たら自動でロービームに切り替えてくれたりするなど、安全性を高める便利な機能が出ていきます。

 

 

このように、ヘッドライトは、ものすごく進化しているんです。

 

寿命 明るさ 価格
ハロゲン ★★☆☆☆ ★★☆☆☆ ★★★★☆
HID ★★★★☆ ★★★★★ ★★★☆☆
LED ★★★★★ ★★★★☆ ★★★★☆
レーザー ★★★★★ ★★★★★ ★☆☆☆☆

(引用元:CARトップ)

 

 

トヨタのLEDは、必要な場所を集中して照らす

トヨタ車に装備されはめている次世代照明技術「LEDアレイAHS」は、必要な場所を集中して照らしてくれるヘッドライトです。

 

LEDライトは、通常、複数のLEDを使用しています。

 

この複数のLEDを独立で制御することで、細やかな配光制御をするんです。

 

「LEDアレイAHS」では、一列に配置した複数のLEDをそれぞれ独立制御することで、先行車・対向車を眩惑することなく、より広い範囲への照射を実現している。

 

具体的には先行車や対向車がすれ違う際の車両の間の空間を照射するほか、市街地では広範囲を照らす配光に、高速走行時は遠方に光を集中させる配光など、さまざまな走行シーンに応じた制御を行っている。ステアリング操作に連動し、コーナーの先を照射して視覚確保を支援するカーブ時配光機能も装備する。

(引用元:CARトップ)

 

速度に応じて自動で照らす範囲を変化させたり、先行車や対向車に対しては照らす光の量を変えたりと、ここまでヘッドライトの機能が進むと、凄いとしかいいようがありませんね。

 

 

レーザーのヘッドライトは、ピンポイント照射が特徴

レーザーは、原理的に拡散しないでまっすぐ飛びます。

 

そのため、長い距離を強い光でピンポイントに照らすことができます。

 

車の速度が速くなると、安全のためにはより遠くを照らす必要があります。

 

けれど、従来のヘッドライトでは光が拡散してしまうため、必要な明るさを確保できません。

 

それがレーザーなら、数百m先まで照らすことができるというわけなんです。

 

 

レーザーのヘッドライトは、まだ高コストなので高級車から採用されている状態で、一般車に普及されるのはまだまだ先です。

 

けれど、一般車にレーザーのヘッドライトが搭載される日が楽しみですね。

 

 

ヘッドライトは、ここまで進化し、さらに進化する可能性を秘めています。

 

自動車メーカーの努力は、すさまじいものがありますね。

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カテゴリ:車の豆知識 

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