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車の実燃費テスト。カタログ燃費(JC08モード燃費)との差は大きい

カタログ燃費(JC08モード燃費)と実燃費(実際に走行したときの燃費)は、大きく離れているというのはドライバーにとっては当たり前のことです。

 

ですが、カタログ燃費と実燃費があまりに離れていると、なんとも釈然としないですよね。

 

そこで、カー雑誌『ベストカー』が、一般道での実燃費テストを行った結果を紹介しますね。

 

これを見ると、「こんなにも差があるんだ」ってびっくりしてしまいますよ。

 

 

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実燃費で30km/Lを超える車種はなかった

実燃費は、街中を走って測定することが多いので、信号待ちや渋滞、ドライバーの運転の仕方によって、大きく数値が変わってきます。

 

一方、JC08モード燃費は、シャシーダイナモ(ローラーにタイヤを乗せて走る試験)上で行われ、定められ走行パターンに沿って、メーカーのスペシャリストのようなドライバーが慎重なアクセルワークを駆使して行われます。

 

なので、JC08モード燃費は、素晴らしく良い数字となっているんです。

 

「JC08モード燃費×0.6~0.7」が実燃費といわれるくらいです。

 

 

以下の表は、カー雑誌『ベストカー』が行った、一般道での実燃費テストの結果と、JC08モード燃費を比較したものです。

 

これを見ると、JC08モード燃費よりも実燃費が良い車種は1つもなく、カタログでは30km/Lとうたっている車も、20km/L台前半という結果でした。

 

 

一般道実走行燃費テストの結果
車名BC→自宅自宅→BCJC08モード燃費
レクサスIS300h13.4km/L14.3km/L23.2km/L
クラウンハイブリッド15.2km/L23.2km/L
マーチ14.6km/L21.4km/L
デイズ15.5km/L21.6km/L

(休日で渋滞なし)

30.4km/L
ムーヴ14.1km/L19.3km/L31.0km/L
スバルXVハイブリッド12.2km/L20.4km/L
アテンザディーゼル12.8km/L13.1km/L20.0km/L
アコードハイブリッド19.1km/L18.6km/L30.0km/L
ノート(スーパーチャージャー)15.1km/L16.4km/L26.2km/L
ミラージュ(1L3気筒モデル)17.1km/L16.1km/L27.2km/L
スペイド18.4km/L14.5km/L22.2km/L
アウトランダー(2.4Lガソリン)10.4km/L9.5km/L14.6km/L
スイフトXS-DJE18.0km/L16.7km/L26.4km/L
フィットハイブリッド27.5km/L28.4km/L31.4km/L
アクア22.3km/L23.7km/L37.0km/L
ポルシェパナメーラ4S6.9km/L10.4km/L
フィットRS 6MT14.2km/L12.5km/L19.0km/L
クラウンマジェスタ12.6km/L18.2km/L
アクセラハイブリッド17.9km/L15.9km/L30.8km/L
VWゴルフTSIハイライン12.1km/L19.9km/L
アクセラスポーツ15S 6MT11.3km/L19.2km/L
日産GT-R6.9km/L8.7km/L
BMW320d16.7km/L19.4km/L
スカイライン350GTハイブリッド9.4km/L17.8km/L
レクサスNX200t8.8km/L8.1km/L12.8km/L
ワゴンRSエネチャージ19.4km/L27.0km/L30.6km/L

※BC編集部員が自宅⇔編集部の通勤ルートとして使用する都内の一般道16.0kmを走って燃費を記録したもの。自宅→BCは朝の交通が比較的多い時間帯に走行

(引用元:ベストカー)

 

 

JC08モード燃費と実燃費が大きく違うというのは、ドライバーにとっては当たり前のことですが、なんとなく釈然としないですよね。

 

カタログ燃費が実燃費に近い数字になるようなテスト方法になると、ドライバーとしては嬉しいですね。

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