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新型プリウスと歴代プリウスを比較。パワートレーンは歴代最高

2015年12月9日に発売された新型プリウス。4代目に生まれ変わり大きく進化しました。

 

プリウスは、ハイブリッドカーの代表格であるため、多くのハイブリッドカーとライバル関係になる一方、ガチンコのライバル車はいません。

 

そのため、「プリウスのライバルは、プリウスだ」といわれることもたびたびあります。

 

そこで、カー雑誌『ベストカー』が、歴代プリウスを比較していましたので、その結果を紹介しますね。

 

 

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新型プリウスのパワートレーンは、歴代最高

これまでプリウスのパワートレーンは、エンジンの回転ばかりが上がりなかなか加速しない「ラバーバンドフィール」が不評でした。

 

ですが、新型プリウスは、ラバーバンドフィールがかなり改善しているんです。

 

これまでよりモーターを積極的に活用し、アクセル開度の大きい状況でも回転数を抑え気味にして粘らせる。ハイブリッドの制御コンセプトを大幅に見直し、新型では「トルクで持ってゆく」ドライバビリティを巧みに演出。

 

結果として、アクセルペダルに対するリニアリティが劇的に向上した。

(引用元:ベストカー)

 

このように、アクセルを踏む量に対して、車の速度は的確に反応するようになったんです。

 

3代目との比較でいうと、3代目プリウスのパワーモードが新型のエコとノーマルの中間くらいで、新型のパワーモードはかなり力強い加速感を感じることができます。

 

実は、新型プリウスは、3代目よりもエンジンもモーターも数値的には小さくなっています。(下記の歴代プリウスのスペック比較を参考にしてください)

 

けれど、動力性能的には、新型プリウスの方が上に感じるんです。

 

それでいて、JC08モード燃費で、3代目を大きく上回っているというのは凄いですね。

 

次回は、歴代プリウスのシャシー性能等の比較についてお話ししますね。

 

歴代プリウス スペック比較
初代プリウス2代目プリウス

Sツーリングセレクション

3代目プリウス

Sツーリングセレクション

新型プリウスA

ツーリングセレクション

全長4275mm4445mm4460mm4540mm
全幅1695mm1725mm1745mm1760mm
全高1490mm1490mm1490mm1470mm
ホイールベース2550mm2700mm2700mm2700mm
車両重量1240kg1270kg1380kg1370kg
エンジン直列4気筒DOHC+モーター直列4気筒DOHC+モーター直列4気筒DOHC+モーター直列4気筒DOHC+モーター
排気量1496cc1496cc1797cc1797cc
最大出力58ps/4000rpm77ps/5000rpm99ps/5200rpm98ps/5200rpm
最大トルク10.4kgm/4000rpm11.7kgm/4200rpm14.5kgm/4000rpm14.5kgm/3600rpm
モーター出力/トルク40.7ps/31.1kgm68ps/40.8kgm82ps/21.1kgm72ps/16.6kgm
システム出力100ps113ps136ps122ps
サスペンションストラット/トーションビームストラット/トーションビームストラット/トーションビームストラット/ダブルウィッシュボーン
タイヤサイズ165/65R15195/55R16215/45R17215/45R17
バッテリーニッケル水素ニッケル水素ニッケル水素リチウムイオン
JC08モード燃費28.0km/L(10・15モード)30.0km/L(10・15モード)30.4km/L37.2km/L
寸評世界初の量産型ハイブリッド乗用車として’97年12月にデビュー2003年に登場した2代目は、5ドアハッチバックになり大変身2009年に3代目へと進化。1.8Lに排気量を拡大したプラットフォームを一新し着座位置を低くし、全高も低くなった
価格215万円(当時)231万円(当時)245万円(当時)292万6800円

※新型プリウスは3代目と比べてエンジン出力、モーター出力ともに小さくなっているが、トルク特性ののチューニングなどにより、動力性能的にはむしろ向上している

(引用元:ベストカー)

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