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自動運転の実験はどこでどのように行っている?MT車に自動ブレーキはつけれない?

車が好きな人は、車のいろいろなことに興味を示します。

 

そのため普通の人なら気にしないようなことでも、「なぜ?」という疑問を持ちます。

 

そこで、車に対する疑問についてお話ししていますね。

 

今回は、

 

・自動運転の実験は、どこで、どのように行われているの?

・MT車に緊急自動ブレーキはつけられないの?

 

についてです。

 

 

ちなみに、以前紹介した「ホイールが大径化しているのはなぜ?」「ハイエースなど、同じ車種ばかり盗難される理由とは?」などについては、こちらからどうぞ。

 

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自動運転の実験は、どこで、どのように行われているの?

今、世界中の自動車メーカーが熱心に取り組んでいる自動運転。

 

新型セレナが、同一車線自動運転技術「プロパイロット」を搭載したときは、話題となりました。

 

 

では、この自動運転技術の実証実験は、どこで、どのように行われているのでしょうか?

 

現在、金沢大学をはじめ、以下のようなところで実験が行われています。

 

各地で行われている自動運転の実証実験
団体実施地域期間
日産自動車不明2020年頃
金沢大学石川県珠洲市2020年まで
ロボットタクシー神奈川県藤沢市終了
山口県周防大島町申請中
仙台市若林区3月27日
名古屋大学愛知県幸田町終了
長崎大学長崎県南島原市2020年まで
日立オートモーティブ茨城県ひたちなか市終了

国交省に確認したところ、公道試験を行う際に認可などは必要なく、どこでも試験が可能なのだそうだ

(引用元:ベストカー)

 

 

では、どのような試験を行っているのでしょうか?

 

金沢大学は、さまざまな道路環境・交通状況に即した4コース(延べ60km)を設定して、市街地や公道での試験を行っています。

 

試験自体は、金沢大学の菅沼准教授が、不定期で行っています。

 

また、試験で使っている自動運転車には特別な車検などはありませんが、外観にセンサーなどが搭載されて車体寸法や重量が変わるので、改造車検は受けるように指示されています。

 

 

そして、なんと金沢大学が行っている実験では、自動運転のレベルは4手前まできているんです。

 

現在の自動運転のレベルはどの程度なのか?

 

テストを行っているルートであれば、レベル4手前まできています。センサーによる判断だけでなく、起こりうる事態を予見する能力も備えていますので、精度が高くなっています」

 

市街地の試験は、おじいちゃん、おばあちゃんが徒歩や自転車で往来するようなシチュエーションが多いそうだが、右左折も問題なくこなすそうだ。

(引用元:ベストカー)

 

自動運転は、レベル3でもハードルが高いといわれています。

 

それなのにレベル4手前まできているというのは凄いです。

 

今後に期待したい試験ですね。

 

※自動運転のレベルについては、こちらを参考にしてください

完全自動運転の車はいつ登場する?レベル3でもハードルが高い

 

 

MT車に緊急自動ブレーキはつけられないの?

スバルの検証によると、自動ブレーキを搭載したスバル車(アイサイトver2)と、自動ブレーキなしのスバル車を比較したところ、自動ブレーキありは約60%も事故低減効果があったそうです。

 

こんなにも効果がある自動ブレーキですが、まぜMT車につかないのでしょうか?

 

アイサイトとBRZを持つスバルと、MT車に自動ブレーキの設定ないアルトワークスを販売しているスズキに、カー雑誌『ベストカー』が調査しました。

 

回答は、どちらも「機構的な問題があるわけではなく、市場のニーズがないため搭載していない」との回答だった。ニーズはないのか?

 

本当にMT車に自動ブレーキは搭載できるものなのか、鈴木直也氏に聞いてみた。

 

「止まることを優先するのであれば可能でしょう。CPUで電スロを制御して全閉にすれば、誤発信も抑制できます。ただ、クラッチを切ることができないので、停止させてもエンストしてしまうと思います。付けられるけど、エンストするなどややこしいことになるので、付けたくないというのが実情ではないかと思いますね」

(引用元:ベストカー)

 

このように、自動車メーカーとしては、MT車に自動ブレーキを付けることはできるけど、付けたくないという気持ちが強いんです。

 

けれど、自動ブレーキをつけることで、事故率は低くなります。

 

悲しい事故を減らすために、MT車にもぜひ自動ブレーキをつけてほしいですね。

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