コペンセロやアルトターボRSの乗り心地や騒音テスト

車の乗り心地は、車の性能の重要なポイントの一つですよね。

 

そんな乗り心地に関して、カー雑誌『ベストカー』が行った人気の車の乗り心地テストの結果を、前回から紹介しています。

 

その続きとして、今回は、ダイハツ・コペンセロとスズキ・アルトターボRSの乗り心地テストの結果を紹介しますね。

 

 

ちなみに、前回のホンダ・S660の乗り心地テストの結果は、こちらになります。

ホンダ・S660の乗り心地や騒音は?人気車の乗り心地テスト

 

 

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ダイハツ・コペンセロの乗り心地テスト結果

コペンの乗り心地テストを行ったグレードは、コペンセロ CVTです。

 

コペンセロは、コペンの第3のモデルとして6月に発売された“丸目”が特徴の車です。

 

 

コペンは、電動開閉式のハードトップを持っていて、このハードトップを閉めると、遮音性もボディ剛性も良くなります

 

けれど、乗り心地テストでは、キッチンハカリによる計測値が70gと大きめの値を示し、路面の凸凹をはっきりと拾っていました。

 

この原因は、テストした車が1200km程度しか走っていなくて、ダンパーなどがなじんでいないことや、165/50R16というタイヤサイズなども考えられるそうです。

 

けれど、一番の原因は、ダンパーフリクションなんだとか。

 

そのため、以前乗り心地テストを行ったコペンローブも、シートの座り心地は良かったものの、乗り心地はそれほど良くありませんでした。

 

もう少しフリクションの少ないダンパーにすれば、乗り心地が良くなると思われるそうです。

 

 

【コペンセロの乗り心地結果】

不快指数:55%

ハカリの振れ幅:70g

 

ノイズ計測 遮音性……38dB
フル加速時……70dB
スムーズ路面……64dB
荒れた路面……71dB

(引用元:ベストカー)

 

 

スズキ・アルトターボRSの乗り心地テスト結果

アルトの乗り心地テストを行ったグレードは、アルトターボRSです。

 

オープンカーではない、クローズドボディのアルトターボRSですが、遮音性とフル加速騒音でコペンセロに負けてしまいました。

 

けれど、同じ660ccターボエンジンを積んでいても、アルトターボRSの方が180kgも軽いので、圧倒的に加速が早いです。

 

軽自動車ながらこのパワフルさが、アルトターボRSの魅力の一つです。

 

 

乗り心地は、フロアからの振動を若干感じますが、不快感を感じるほどではありません。

 

キッチンハカリの振れ幅も40gと小さいのも優秀です。

 

この車が、130万円で買えるうというのは凄いです。

 

 

【アルトターボRSの乗り心地結果】

不快指数:48%

ハカリの振れ幅:40g

 

ノイズ計測 遮音性……42dB
フル加速時……74dB
スムーズ路面……63dB
荒れた路面……70dB

(引用元:ベストカー)

 

 

このように、乗り心地テストの結果、

 

・コペンセロは路面の凸凹を拾い、少し不快

・アルトターボRSは少しだけフロアから振動を感じたが、おおむね快適

 

という結果になりました。

 

次回は、マツダ・ロードスターの乗り心地テストの結果を紹介しますね。

マツダ・ロードスターの乗り心地や騒音テスト|新型の実力は?

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