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BMW218dアクティブツアラーの振動や騒音は?|乗り心地テスト3

車を選ぶときは、燃費や内外装のデザインなど、さまざまな要素を検討しますよね。

 

そして、“乗り心地”も車を選ぶうえで、とても重要なポイントのひとつです。

 

そんな乗り心地に関して、カー雑誌が、人気車の乗り心地テストを行いましたので結果を紹介しますね。

 

今回は、

 

・218dアクティブツアラー ラグジュアリー(BMW)

 

についてです。

 

 

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BMW・218dアクティブツアラーの乗り心地テスト結果

BMW・218dアクティブツアラーの乗り心地テストを行ったグレードは、218dアクティブツアラー ラグジュアリーです。

 

 

BMW・218dアクティブツアラーは、プラットフォームをMINIと共用するFFモデルのミニバンです。

 

テストした車は、2Lディーゼルターボを搭載し、レザーシートなどを装備しているラグジュアリー仕様でしたが、この車、驚くほど硬いです。

 

ハカリの振れ幅は70gと大きく、騒音性のテストでも100万円以上安いシエンタと同じレベルです。

 

ディーゼルの燃焼音が車内の騒音にも響いてきます。

 

 

これだと218dアクティブツアラーの評価は悪いように感じますが、乗り心地は驚くほど快適なんです。

 

ドライバーの受ける感覚は気持ちよく、乗り心地は硬いながらも上質。

 

新型プリウスの乗り心地と同じくらい快適です。

 

 

【218dアクティブツアラー ラグジュアリーの乗り心地結果】

不快指数:30%

ハカリの振れ幅:70g

 

ノイズ計測 遮音性……36~37dB
フル加速時……66~67dB
スムーズ路面……58~59dB
荒れた路面……62~63dB
エアコン送風MIN時……49~50dB
エアコン送風MAX時……58~59dB

遮音性はエンジンオフ時、エアコン送風音はアイドリング時の測定値

(引用元:ベストカー)

 

 

人気車4車種の後席の乗り心地は?

これまでに、新型プリウス、シャトルハイブリッド、シエンタ、218dアクティブツアラーの4車種の乗り心地テストの結果を紹介しました。

 

※人気車の乗り心地は?

新型プリウスの振動や騒音は?|人気の車の乗り心地テスト

 

シャトルやシエンタの振動や騒音は?|人気の車の乗り心地テスト2

 

 

では、この4車種の後席の乗り心地はどうなのでしょうか?

 

まず、プリウスの後席は、やや硬さがあるものの、十分快適なレベルです。

 

テスト車が17インチタイヤを履くツーリングセレクションだったため、若干の硬さを感じることはあるが、先代プリウスのような不快感を覚えることはない。15インチタイヤを履く標準モデルであれば、さらに乗り心地が向上するのは確実だろう。

(引用元:ベストカー)

 

 

シエンタの後席は、荒れた路面だと、少し不快な硬さを感じました。

 

けれど、テストを行った車両は16インチタイヤを履いていたので、標準の15インチタイヤだったら、もう少し柔らかい感覚になるはずです。

 

居住性は、車のボディサイズを考えれば、2列目、3列目とも文句なしです。

 

 

シャトルハイブリッドの後席は、速度が40km/h程度までは細かい突き上げ感があり、前席と後席の乗り心地の差は大きいです。

 

バックドア付近からのきしみ音もあります。

 

居住性は快適で、1クラス上のステーションワゴンくらいの広さがあります。

 

 

BMW218dアクティブツアラーの後席は、やはり硬めではあるのもの、不快感はなく快適です。

 

BMWらしい高級感があります。

 

リアシートの居住性も広く、着座位置が高いので見晴らしも良いです。

 

後席の評価
プリウス A~Bランク
シャトルハイブリッド B~Cランク
シエンタ Bランク
BMWアクティブツアラー Aランク

(引用元:ベストカー)

 

 

BMW218dアクティブツアラーの乗り心地や、人気車4車種の後席の乗り心地は、このような結果になりました。

 

次回は、シビックタイプRとVWゴルフGTIの乗り心地テストの結果を紹介しますね。

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