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人気コンパクトカーの動力性能テスト。タンク、ソリオストロングハイブリッド、ノートe-POWER

自動車メーカーの販売を支え、日本で人気のクラスとなっているコンパクトクラス。

 

経済性と実用性に優れていて、扱いやすいサイズが特徴です。

 

人気のクラスなので、どの自動車メーカーも開発に力を入れていて、新型車が続々と登場します。

 

そんな人気のコンパクトクラスに、

 

ソリオ“ストロングハイブリッド”(スズキ)

タンク/ルーミー(トヨタ)

ノートe-POWER(日産)

 

という、3台の新型車が加わりました。

 

そこでカー雑誌『ベストカー』が、この3台の動力性能のテストを実施しましたので、結果を紹介しますね。

 

 

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ソリオストロングハイブリッドも、タンク/ルーミーも、ノートe-POWERも、動力性能は充分以上

テストはJARI試験場で行われ、0~1000m加速と最高速を計測しました。

 

テストドライバーは、ラリードライバーの田口幸宏さんが行いました。

 

そして、動力性能テストの結果は、以下の表のようになりました。

 

0~150km/h加速タイム

スズキソリオ

ハイブリッドSV

トヨタ

タンクG-T

日産ノート

e-POWER

0~50km/h 4秒448 3秒389 3秒186
0~100km/h 13秒677 10秒507 8秒877
0~120km/h 20秒842 15秒545 12秒796
0~150km/h 38秒012 29秒608

(引用元:ベストカー)

 

 

0~400m、0~1000mDATE

車名 0~50m 0~100m 0~200m 0~300m 0~400m 0~1000m 最高速
ソリオハイブリッドSV 5秒167 7秒845 12秒116 15秒666 18秒786 34秒983 159.29km/h
56.48km/h 74.33km/h 93.05km/h 108.54km/h 116.56km/h 146.29km/h
タンクG-T 4秒813 7秒242 11秒123 14秒368 17秒310 32秒506 164.79km/h
63.39km/h 81.53km/h 102.86km/h 116.21km/h 125.74km/h 153.34km/h
ノートe-POWER 4秒731 7秒013 10秒615 13秒686 16秒447 31秒372 146.68km/h
68.21km/h 87.70km/h 109.67km/h 123.80km/h 132.87km/h 146.05km/h

(引用元:ベストカー)

 

 

ソリオストロングハイブリッドは、加速性能では最下位になってしまいましたが、田口幸宏さんいわく、背が高いわりに安心感があったんです。

 

きっと足回りのセッティングが良いんでしょうね。

 

ただ、ソリオが搭載しているシングルクラッチ式2ペダルMTの弱点である変速ショックは、モーターがアシストすることで和らげるということでしたが、まだ違和感を感じたようです。

 

 

タンクはターボを搭載していますが、1Lという小さいエンジンなのに実測で165km/h(メーター読みで170km/h)まで到達したのはすごいことです。

 

ノートe-POWERと比べて、最高速が約20km/hも違うというのは大きいですね。

 

 

3台のなかで最も加速が良かったのが、ノートe-POWERです。

 

さすがモーターで走っているだけありますね。

 

ただ、テストでは、最高速がメーター読みで155km/hで、ぴたっと止まっちゃったんです。

 

この点は、少しもったいないですよね。

 

 

ソリオ“ストロングハイブリッド”、タンク/ルーミー、ノートe-POWERの動力性能テストの結果は、このようになりました。

 

車体はコンパクトですが、3台とも充分以上の動力性能をもっているんですよ。

 

次回は、燃費テストの結果についてお話ししますね。

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